‏نمایش پست‌ها با برچسب اتوموبیل سازی. نمایش همه پست‌ها
‏نمایش پست‌ها با برچسب اتوموبیل سازی. نمایش همه پست‌ها

۱۴۰۳ آذر ۱۶, جمعه

شرکت های اتوموبیل سازی

شرکت های اتوموبیل سازی

جهانی برای همه

..

آن چه این روز ها در خبر ها شنیده می شود، صحبت از ورشکسته شدن شرکت

فولکس واگن آلمان و تعطیل کردن دو کارخانه و اخراج حدود ده هزار کارگر است.

.

آن چه که مسلم است، کارگران برای اخراج نشدن و یا کم تر نشدن حقوق شان

به میزان ده درصد، اعتراض می کنند و تظاهرات به پا می کنند،‌ و گرداننده گان

شرکت می گویند که راهی به جز این برایمان باقی نمانده است، چون درآمدی

نداریم که حقوق شما را بدهیم.

.

صاحب کار هم به اندازه ای حرف درست می زند، کارگران و کارکنان هم

حرف شان درست است.

در این جا، مدیریت را مسئول می دانند که از قبل به فکر نبوده اند که کار

به این جا کشیده شده است.

ولی در واقع، چینی ها که کارگر ارزان دارند و محصول ارزان تر از شرکت

های دیگر را به بازار می فرستند، دلیل و علت برای ورشکسته گی برای شرکت

ماشین سازی در آلمان و اخراج کارگران در آلمان هستند.

.

در نوشته های قبلی آورده ام که شرکت های ماشین سازی بایستی با هم و

هماهنگ تولید را در جهان کنترل کنند و به نسبت مصرف بازار محلی و یا

به نسبت احتیاج بازار، تولید داشته باشند که به خاطر تولید زیاد از یک شرکت،

شرکتی دیگر مجبور به کم کردن کار و اخراج کارگران نباشد.

.

ما در جهانی زنده گی می کنیم که همه چیزمان به همدیگر وابسته شده است.

.

وقتی که مزد کارگر چینی در یک روز، و یا در ساعت یک دلار است،

معلوم است که محصول تولیدی اش بسیار ارزان تر از کشوری

هست که حداقل دستمزدش حدود دوازده دلار در یک ساعت است.

.

در این جا، وجود یک سازمان جهانی مدیریت تولید، لازم به نظر می رسد

که تولید هر محصولی را به میزانی تنظیم کند که باعث ورشکسته گی برای

تولید کننده ای مشابه در کشوری دیگر نباشد.

.

اگر کارگر چینی هم، به جای یک دلار برای کارش، بیشتر دریافت کند،

هم زنده گی و امورات آن کارگر چینی بهتر می شود، و هم کارگران در

جای دیگر به بیکاری و تعطیل شدن کارخانه هاشان، تهدید نمی شوند.

.

سازمان مدیریت تولید جهانی، می تواند تکنولوژی و تکنیک کار را بین

سازنده گان و تولید کننده گان بررسی کند و بهترین و با صرفه ترین

روش را به همه کارخانه ها بدهد که همه باهم و یکسان، یک محصول

را تولید کنند که محصول تولیدی بهترین کارآئی را داشته باشد و هم

هیچ کارگری در هیچ کشوری بیکار نشود و همه همان محصول برگزیده

و برتر را تولید و در اختیار مردم بگذارند.

.

به همان نسبت که احترام به حدود مرز های خاکی کشور ها مهم است

و عبور از مرزهای خاکی در یک کشورِ، از سوی کشوری دیگر،‌

تجاوز به حساب می آید، عبور از مرزهای تولید و ارسال محصول

ارزان و بی کار کردن کارگران کشور های دیگر هم، تجاوز به

حدود تولید و تجاوز به محدوده های کاری و تجاوز به حقوق کارگران

کشورهای دیگر هست.

.

لازم است که همه کشور ها، به حدود کاری و تولیدی در کشورهای

دیگر احترام بگذارند و با این تجاوز تولید، کارگران کشور های دیگر

را به بیکار شدن و تعطیل کارخانه های شان تهدید نکنند.

..

سوز

۱۵ آذر ۲۵۸۳ شاهی -  ۱۴۰۳ هجری 

05.12.02024

 

۱۳۹۵ بهمن ۲۸, پنجشنبه

جهانی برای همه، ۲

جهانی برای همه، ۲

..  

در این دو سه روز گذشته، صحبت از خرید کارخانه اتوموبیل سازی اُپل آلمان توسط

شرکت پژو و سیتروئن فرانسه است. کارگر ها با نگرانی از این خرید و فروش صحبت

می کنند، چون شرکت های خریدار و فروشنده با کارگران و یا مدیران شورای کارگران 

صحبت نکرده اند.

کارگران نگران هستند که با یکی شدن صاحب و خریدار این دو مارک اتوموبیل، تعدادی 

از کارگران شغل خود را از دست بدهند و بی کار شوند.

.

هدف می بایست  این باشد که تولید در همه کشور ها از نوع تولید اتوموبیل، با

در نظر گرفتن احتیاج جهانی ادامه پیدا کند و رقابت یک کارخانه اتوموبیل سازی برای

فروش بیشتر نباید باعث ورشکستگی و بسته شدن ِ کارخانه ای دیگر برای

اتوموبیل سازی بشود، بلکه سازمان و اداره ای جهانی، شرکت های اتوموبیل سازی را

هماهنگ کند و بهترین های هر کارخانه ای را برای همه اتوموبیل ها استفاده کنند

و تولید ها را در حدی کنترل کنند که همه کارخانه ها بطور نسبی و متوسط، کار

برای اتوموبیل سازی را داشته باشد تا کارگران بی کار نشوند.

در سال، با سود کم بودن بهتر است از اینکه با اخراج تعدادی کارگر، سود کارخانه ها

بیشتر و بیشتر شود.

نگهداری کردن از شرایط کار و بر سر کار نگه داشتن کارگران، هدفی انسانی و اجتماعی

و بشر دوستانه است. کارگران و خانواده هاشان با داشتن کارشان، محیط سالم تری 

برای ادامه زندگی و سلامت جامعه خواهند داشت. 

.

کم کردن هزینه ها را می توان با استفاده از تعداد کم تری از موتور ها که کارکردشان

خوب بوده است، انجام داد.

هر کارخانه صد ها موتور با شماره های مختلف دارد که می توان از تعداد کم تری موتور

استفاده کرد، در نتیچه هزینه قالب سازی و تولید صد ها قطعه مختلف برای موتور

هائی با توان و بازدهی تقریبن یک سان کم می شود. 

.

چندی پیش به دنبال خرید قطعه ای برای تعمیر موتور اتوموبیل رنو  می گشتم، بیش از

بیست نوع موتور بود که این قطعه به آن می خورد و بیش از ده نوع موتور بود

که ۵۵ کیلو وات توان داشت ولی شماره موتور آن با دیگری فرق داشت.

چه لزومی دارد که موتور های مختلف ولی با توان و قدرت یکسان، با شماره های مختلف

وجود داشته باشد؟  دو یا سه نوع موتور با توان و قدرت یکسان کافی است.

هر کدام از این موتور ها طراحی، محاسبه و قالب سازی لازم دارد و برای هر موتور

صد ها وسیله دیگر که با موتور هم قدرتش فرق دارد نیز بایستی طرح ریزی، محاسبه

و قالب سازی داشته باشد تا ساخته شود و این هزینه ای زیادی هست که می توان

صرفه جوئی کرد و کارگران را اخراج نکرد و نگه داشت.

بی کار شدن کارگران، فشاری بر دولت و جامعه هست، یک از نظر روانی و سلامت روحی 

نگران کننده هست، دوم کم شدن گردش پول و جریان آن مشکل ساز می شود.

.

دولت ها، مالیات بیشتری از سود بیشتر کارخانه ها می گیرند، ولی همین

پول را بایستی برای کارگران بی کار و هزینه درمان یا هزینه های دیگر

بی کاران خرج کنند، با این تفاوت که کارگر بی کار روحیه ای مناسب ندارد.

پس بهتر آن است که کارگران بر سر کار خود باشند که در این صورت، دولت

از درآمد کارگران مالیات می گیرد ولی کارگران شاغل احساس روحی شان بهتر است.

.  

مشغول داشتن کارگران بیشتر، مهم تر هست از سود بیشتر کارخانه ها.

..

سوز

۲۸ بهمن ۱۳۹۵ – 16.02.2017